2024-07-24
1、面对这一现状，哈弗品牌加快转型速度，开始向新能源车市发起冲击。日前，哈弗发布了两款混动新车官图，分别为哈弗A07和哈弗B07。两款新车信息也已出现在工信部申报目录上，分别命名为如歌/枭龙。
2、同时，哈弗还需要提前布局，因为目前各自主品牌都推出了插混车型，而当市场逐渐从蓝海变成红海，如歌、枭龙需要就需要和宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、捷途大圣i-DM、唐DM、UNI-K 智电iDD等车型贴身肉搏，届时该如何吸引消费者，哈弗该提前做好思考。
3、近日哈弗品牌发布了两款新车哈弗A07和哈弗B07 DHT车型的官图，从尾部标识可以看出，它们可能被命名为如歌或者枭龙。如歌，不知道出自什么典故；至于枭龙，似乎是在用这个名字吸引国内数量庞大的军迷？且来看车辆本身怎么样吧？从申报图上可以看出，哈弗A07的尾门上带有PHEV字样，证明这是一款插混车型。
4、其中，哈弗枭龙MAX更是直接公布部分超越友商的成本价，即分别在舒适性、智能化、安全性三方面的超值成本投入，在实现价格平权的同时，也进一步提升了枭龙MAX的产品舒适可靠性；而所谓的科技平权则是指，哈弗枭龙MAX首搭长城Hi4智能四驱电混技术，以往四驱技术往往出现在30万元级别以上车型，枭龙MAX出现将该魔咒打破。
5、哈弗又出牌了 哈弗品牌于2022年8月宣告全面进军新能源赛道以来，用不到1年的时间，陆续发布了哈弗H6 DHT-PHEV、哈弗二代大狗DHT-PHEV等新能源车，再到5月15日晚推出的全新序列新品——哈弗枭龙系列新能源车，打响哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”。
1、在新能源电力系统国家重点实验室（华北电力大学）的领导阵容中，刘吉臻教授担任了实验室的主任，他的学术威望和专业素养对实验室的发展起到了关键作用。黄其励院士则作为学术委员会主任，为实验室的科研工作提供了深厚的理论指导和战略支持。
2、刘吉臻：男，1951年8月出生，中共党员。现任华能国际独立董事，中国工程院院士。华北电力大学“新能源电力系统国家重点实验室”主任，“973计划”项目首席科学家，中国电力企业联合会副理事长，英国工程技术学会会士（FIET），大唐国际发电股份有限公司独立董事。
3、同事关系。毕天姝是华北电力大学副校长，在2021年率先获批全国首批储能技术产教融合创新平台，开设了全国首批储能科学与工程本科专业，而刘吉臻是华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室主任，获批建设新型电力系统国家重点实验室，为保障我国新型电力系统安全高效运行作出了贡献，因此两人是同事关系。
4、国家能源集团首席科学家 曾任华北电力大学校长，划重点！新能源电力系统国家重点实验室主任，国家基础研究发展计划首席科学家。刘吉臻长期从事发电厂自动化领域研究攻关、工程应用和人才培养。
5、刘吉臻，是中国工程院院士，原华北电力大学校长、973计划项目首席科学家、任新能源电力系统国家重点实验室主任，兼任国家电力监管委员会电力安全专家委员会委员、中国动力工程学会副理事长、中国电机工程学会副理事长、热工自动化标准化委员会主任委员等。
1、在商用车大获成功的当下，比亚迪乘用车海外业务进一步提速，目前已经进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。其中，作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。
2、疫情黑天鹅在2020年一季度带给车市沉重的一击，直到4月，国内车市才基本回到正常轨道。然而，盘点自主品牌4月份的战绩，只有一汽红旗、长安、领克、江淮等少数几个自主品牌实现增长，其余包括长城、比亚迪、北汽新能源、海马、广汽传祺、上汽乘用车（荣威、名爵）在内的销量悉数下滑。
1、汽车 的智能化和自动化正成为下一个投资风口，特斯拉与英伟达合作失利进而自研芯片，比亚迪分拆芯片业务剑指IGBT，英特尔通过收购弯道介入等等， 汽车 行业将接力手机成为资金风投的终端入口热门战场。
2、而在补贴加速退坡之际，合资品牌纷纷开始推出新能源汽车产品。纵观各大车企，奔驰、大众、宝马已经全面宣布电动化，就连一直崇尚混合动力技术的丰田也正式进军纯电动汽车市场，特斯拉在上海独资建厂并很快投产，瞄准2020年后的中国新能源汽车市场，让蔚来已经没了降价空间。
3、苹果的到来，改变了手机市场，而特斯拉的到来，也逐渐让汽车市场“变天”。根据海外权威媒体EV Sales最新数据统计，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%，远远超过了国内新能源市场同比增长6%的成绩。其中特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪18万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。
4、比亚迪VS特斯拉，其实特斯拉成为下一个苹果的可能性是最大的。比亚迪与特斯拉的新能源汽车之战 尽管马斯克曾经在公开场合上对比亚迪冷嘲热讽，但是随着比亚迪今年年初宣布进入了新能源汽车赛道以后，比亚迪汽车每一个月的销量都有着长足增长。
月2日，小康股份旗下赛力斯发布高端智慧汽车品牌AITO，同时新品牌首款车型AITO问界M5也于12月23日正式开启预售。自预售开启以来，AITO问界M5以高性能、长续航、豪华智能座舱等众多优势赢得了市场的广泛关注。
赛力斯深厚技术基石构筑问界M5卓越产品力 与众多新能源车企不同，赛力斯是一家低调务实的企业，走的是技术自持路线，而AITO问界M5的诞生，背后依靠的正是赛力斯强大的自主研发能力。
aito问界m5属于中国重庆金康新能源汽车有限公司，问界M5的品牌为赛力斯，生产厂商为赛力斯汽车，车辆是属于纯电动的类型以及增程式的类型，是属于新能源车型，车辆定位于中型SUV，使用效果非常不错。
AITO问界系列的成功离不开赛力斯汽车深厚技术积淀赋予的优质产品力，AITO问界M5定位为智能豪华电驱SUV；AITO问界M7定位为豪华智慧大型电动SUV；AITO问界M5纯电版定位为智慧豪华纯电SUV。全面涵盖了增程、纯电技术路线，可为用户提供多场景出行体验，打造差异化的高端智慧产品矩阵。
月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）举行，众多品牌云集，共同开启一场高品质的汽车行业盛宴。由赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5系列智驾版、大六座SUV车型AITO问界M7亮相1号馆，以智慧豪华产品魅力，吸引了众多观展人员驻足。
为进一步增强产品力，AITO问界在上海车展推出M5系列智驾版，以首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0的车型身份，以及智能座舱、智能网联、智能驾驶三大核心竞争力，打造“软件定义汽车”的新架构。
1、江崇廓在1995年4月至1999年1月期间，以及1991年3月至1995年4月，两度担任院党委书记，而何建坤在1989年12月至1991年3月任此职。孙继铭在1986年11月至1989年12月及1984年3月至1986年11月期间，也担任过院党委书记。
2、自2001年起，张作义担任清华大学核能技术设计研究院院长，主导了多项重大科研项目，如“10兆瓦高温气冷堆氦气透平装置”国家“十五”863重大项目，以及20万千瓦级高温气冷堆示范电站的科研工作。他不仅在科研上有着卓越的贡献，还积极参与产业化的推动，担任中核能源科技有限公司的副董事长。
3、薄涵亮，1964年9月7日出生于中国，是一位享有盛誉的教授，同时也是博士生导师。他在教育科研领域有着丰富的经验和卓越的成就。目前，他担任清华大学核能与新能源技术研究院热工水力学研究室的主任，以及先进反应堆工程与安全教育部重点实验室的主任。
4、赵璇：男，1972年10月出生，博士研究生学历，中共党员，汉族。清华大学环境科学与工程专业学士、博士毕业。现任清华大学核能与新能源技术研究院教授、博士生导师，三友化工独立董事。2019年取得上海证券交易所独立董事资格证书。
5、年之后，马昌文先生回到清华大学核能技术设计研究院，担任副总工程师，这一职务使他得以在实践和理论研究中发挥重要作用。他的专业技能和领导才能在此期间得到了充分的施展和提升。
6、王革华，1961年出生于北京市，是清华大学核能与新能源技术研究院的副院长，拥有研究员头衔。他于1984年毕业于清华大学自动化系，随后在1987年取得了核能技术研究所管理工程专业的硕士学位。在1987年至2002年间，他在农业部规划设计研究院专注于农村能源与环境保护领域的研究，担任过能源环保所所长的职务。